Poussière brûlante en haute altitude. Descentes abruptes en ligne de pente. Transitions sur le fil du rasoir et virages défoncés. Ajoutez à cela des finales tôt le matin, des drames mécaniques et des blessures persistantes, et vous obtenez une étape où seuls les plus posés survivent.
À travers tout cela, AON Racing – Tourne Campervans s’est appuyé sur ce en quoi ils pouvaient avoir confiance : les uns les autres, leur préparation et leurs freins Hayes Dominion—le système de freinage constant, puissant et inspirant confiance au cœur de leurs configurations de course.
Et le résultat ? Trois pilotes élites en finale, deux places dans le top 10, et un nouveau pas en avant dans une saison qui prouve que cette équipe ne fait pas que grandir—elle est prête à se battre.

Hattie Harnden : freiner malgré la douleur jusqu’à la 9e place
Avec un doigt cassé et un poignet foulé, Hattie Harnden avait toutes les raisons de faire l’impasse. Au lieu de cela, elle a livré l’une des performances les plus courageuses de la saison, terminant 9e en finale avec une descente pleine d’agressivité calculée et de freinage précis.
Sur un tracé où trop freiner signifie perdre du temps et pas assez freiner signifie la catastrophe, Hattie a fait confiance à ses Dominion A4 pour faire exactement ce dont elle avait besoin—à chaque virage, chaque compression, chaque bord instable.
« Elle devait être impeccable là où cela comptait le plus. La capacité à moduler la puissance de freinage sans surcharger ses mains était un atout majeur. » — Staff AON

Monika Hrastnik : un autre top 10 sous pression
Après une qualification entachée par un problème mécanique en milieu de course, Monika Hrastnik est revenue calme et posée en finale—réalisant une descente propre jusqu’à la 10e place. Sur le terrain raide et glissant de La Thuile, elle s’est appuyée sur le toucher de levier constant et la modulation inégalée des Dominion pour rester fluide dans des conditions de trajectoire changeantes.
Que ce soit en entrant dans les virages déversants ou en flottant dans les virages relevés rapides et meubles, le feeling du frein était crucial—et Dominion a répondu présent.

Reece Wilson : la confiance monte
Reece Wilson a poursuivi son retour en forme avec une solide 22e place. Pas tout à fait là où il veut être—mais bien en finale et clairement en progression manche après manche. Reece fait depuis longtemps confiance au freinage Hayes Dominion pour une raison essentielle : la confiance sous la pression de la course.
Quand vous essayez de retrouver votre rythme, la prévisibilité et le contrôle signifient la liberté de pousser, et c’est ce que Dominion offre—à chaque drop, chaque virage, à chaque fois.

Stan Nisbet : moments brillants, coup dur
Stan Nisbet a montré une vitesse sérieuse lors des premiers entraînements, mais une chute en qualification a mis fin à son week-end prématurément. Malgré tout, sa progression cette saison—en particulier dans les sections agressives—est soutenue par des freins qui lui permettent de s’engager sans hésitation.
Il pilote fort, freine tard et apprend vite.

Freiner là où ça compte le plus
Andorre ne laisse pas de place au doute. Vous freinez trop tôt, vous perdez du temps. Trop tard, et vous êtes hors trajectoire—ou hors piste. Pour AON Racing, les Hayes Dominion A4 sont plus qu’un composant—c’est une bouée de sauvetage. La modulation, la puissance et la constance sans fading gardent les pilotes calmes sous la pression et précis quand les marges se réduisent.
À plus de 2 000 mètres d’altitude, avec les avant-bras qui pompent et la fatigue qui s’installe, c’est le feeling du frein qui fait la différence entre le contrôle et le chaos—et Dominion prouve, semaine après semaine, qu’il est fait pour ce niveau de compétition.
Trois pilotes en finale. Deux dans le top 10. Un système de freinage en qui tous les athlètes ont confiance. Hayes Dominion est éprouvé en Coupe du Monde—parce qu’AON Racing le pousse à la limite.